Derek BENNET le fondateur de la marque CHEVRON commença à se fabriquer des « spéciales » pour des courses club répondant à un règlement laissant libre cours à l’imagination des concepteurs tout en utilisant des pièces mécaniques issues de la série.

Il en construisit aussi pour des clients et dès 1966 il choisit le moteur BMW 2 litres issu des 2002 de la marque pour sa B4 personnelle bien avant ses concurrents. La B5 avec moteur BRM V8 de 2 litres marquait un tournant en s’opposant aux meilleurs constructeurs internationaux.

44 B8 (coupés) furent construites, et aussi 14 B15 de formule 3 !

Le modèle « B16 », courant 1969, rigoureusement construit, plus qu’une évolution du modèle précédent la « B8 » avec une carrosserie plus aérodynamique fabriquée par « Spécialised Mouldings » allait gagner dès sa première sortie après une mise au point raccourcie.

Avec deux demi-spoiler greffés sur le capot arrière, la tenue de route progressait terriblement, devenant quasi parfaite. Les pilotes ont apprécié ce coupé simplement construit, facile à entretenir, à exploiter et à reconstruire le cas échéant…

Un des buts de Derek BENNETT était de fabriquer au moins 25 B16 pour obtenir l’homologation « sport ». COSWORTH qui avait fourni des FVA 1600 cm3 pour qu’ils soient installés dans des B8 accepta de porter la cylindrée à 1.790 cm3 avec un autre vilebrequin afin de se rapprocher de la limite de classe de cylindrée de 2.0 litres. Ce fut le FVC qui resta imbattable jusqu’à l’arrivée des BMW M12/7 en 1972/73.

En supprimant le toit la « B16 » devint B16 Spyder » baptisée plus tard B19.

Le moteur COSWORTH FVA (2 arbres à cames en tête) avait été conçu pour la Formule 2, limité à 1.600 cm3 à l’époque pour des courses sprint. Le FVC porté à 1.790 cm3 (toujours bloc fonte) avait gardé les mêmes caractéristiques de vitesse de rotation mais perdait aussi en fiabilité… Le moteur BMW M10 (1 ACT) bien que moins puissant était plus adapté aux courses longues. C’est ce type de moteur qui équipe aujourd’hui la voiture.

Marque
CHEVRON
Modèle
B16
PN° de série
CH-DBE-35
Mise en service
1971
Genre-Carrosserie
Groupe 4 coupé
Energie - Puissance
Ess 1600cm3
Couleurs
Bleu + bande longitudinale blanche